close
ویزای ایران
پایگاه اطلاعات مهندسی عمران
دنبال کردن مطالب از طریق فید RSS دنبال کردن مطالب از طریق تویتر

تبلیغات

اطلاعات کاربری


عضو شويد

نام کاربری :
رمز عبور :

فراموشی رمز عبور؟

عضویت سریع
نام کاربری :
رمز عبور :
تکرار رمز :
ایمیل :
نام اصلی :
کد امنیتی : * کد امنیتیبارگزاری مجدد

موضوعات

پیوند ها

آخرین مطالب

مطالب پربازدید

بررسی عددی اثر انفجار بر روی گود پایدار شده به روش میخ کوبی در خاک ماسه ای

امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

عنوان مقاله :
بررسی عددی اثر انفجار بر روی گود پایدار شده به روش میخ کوبی در خاک ماسه ای

نویسندگان مقاله :
علیرضا اردکانی ، استادیار گروه مهندسی عمران دانشگاه بین المللی امام خمینی
فرهاد همت یار ،دانشجوی کارشناسی ارشد خاک و پی دانشگاه بین المللی امام خمینی
احسان طاهرآبادی ، دانشجوی کارشناسی ارشد خاک و پی دانشگاه بین المللی امام خمینی

چکیده مقاله :
یکي از چالش های مهندسين عمران در زمينه انفجار، حفظ قابليت سرویس دهي سازه ها و پایداری آن پس از انفجار است. لذا در این تحقيق سعي شده است تا با استفاده از روش های اجزاء محدود دو بعدی و با بررسي نتایج حاصل از مدلسازی كامپيوتری، اثر انفجار برروی گود پایدار شده به روش ميخکوبي مورد مطالعه قرار گيرد. بدین منظور ابتدا براساس آئين نامه FHWA یک گود پایدار شده به روش ميخکوبي به عمق 8 متر با عملکرد دائمي در خاک ماسه ای طراحي گردید. سپس مدل تحت بار انفجاری با سه فاصله مختلف 10 ، 20 و 30 متر از لبه گود قرار داده شد و  نيروهای ماندگار و تغييرشکل های ایجاد شده در گود مورد بررسي قرار گرفت. بار انفجاری اعمال شده تابعي از فشار و زمان درنظرگرفته شده است. نتایج حاكي از آن است كه هرچه مركز انفجار به لبه گود نزدیکتر باشد ميزان جابجایي بيشتر است.

نظرات ()

استفاده از روش قطعات افقی برای پیش بینی تغییر مکان لرزه ای شیب ها و دیوارهای مسلح

امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

عنوان مقاله :
استفاده از روش قطعات افقی برای پیش بینی تغییر مکان لرزه ای شیب ها و دیوارهای مسلح

نویسندگان مقاله :
صبا شهرزاد ، دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران، دانشگاه خوارزمی
علی قنبری ، دانشیار گروه مهندسی عمران، دانشگاه خوارزمی
 
چکیده مقاله :
تئوری های متعددی در زمينه ی تغيير مکان شيب ها و دیوارهای حائل وجود دارد مانند: نيومارک، ریچارد و .... استفاده از خاک مسلح در طراحي دیوار های حائل و شيرواني ها، روشي است كه در سال های اخير متداول شده است. در بعضي جاها سازه های حائل از قبيل دیوارهای نگهبان و شيب های خاک های مسلح در مناطق فعال لرزه ای قرار گرفته اند و در اثر زلزله دچار تغيير مکان های دائمي مي گردند به طوری كه بعضي از این سازه ها در هنگام زلزله گسيخته شده و خسارات متعددی را بر جای مي گذارند، به همين دليل بررسي رفتار لرزه ای این گونه سازه ها امری بسيار مهم تلقي مي شود. روشي كه در این پژوهش برای محاسبه ی تغيير مکان ماندگار شيب های خاكي مورد ارزیابي قرار خواهد گرفت، روش قطعات افقي مي باشد. روش قطعات افقي یکي از مهم ترین روش ها در تحليل شيب های خاكي است، كه بر پایه ی تعادل حدی ارائه شده است. با توجه به مطالب فوق، در این مقاله تلاش خواهد شد تا راهکاری برای محاسبه ی تغيير مکان ماندگار شيب های خاكي به روش قطعات افقي ارائه گردد. در نهایت نتایج بدست آمده با نتایج سایر محققين مقایسه خواهد شد. سعي خواهد شد با تحليل های متعدد فرمول ها یا نمودارهایي برای استفاده های كاربردی ارائه شود.


نظرات ()

بررسي اثرات ژئوتکنیکي و ژئولوژیکي ساختگاه بر پاسخ لرزه ای دره های آبرفتي

امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

عنوان مقاله :
بررسي اثرات ژئوتکنیکي و ژئولوژیکي ساختگاه بر پاسخ لرزه ای دره های آبرفتي لایه بندی شده

نویسندگان مقاله :

دانا امینیبانه ، دانشکده مهندسی عمران – دانشگاه تهران
بهروز گتمیری ، دانشکده مهندسی عمران – دانشگاه تهران

چکیده مقاله :
با توجه به اهميت توپوگرافي و مشخصات ژئولوژیکي مصالح ساختگاه در پاسخ لرزه ای سایت در حين زلزله ، لایه بندی مصالح آبرفتي و به نوعي شرایط لایه ها از لحاظ ژئوتکنيکي و ژئولوژیکي (لایه های نرم و سخت) مي تواند عاملي تاثيرگذار در بزرگنمایي حركات لرزه ای در سطح آبرفت باشد. هدف از این مقاله، بررسي اثرات دو بعدی توپوگرافي دره های منحني در بزرگنمایي پاسخ لرزه ای این دره ها، با توجه به شرایط لایه بندی رسوبات آبرفتي و ميزان پرشدگي این دره ها است. مطالعات پارامتریک با استفاده از نرم افزار هيبرید، صورت گرفته است. نتایج حاصله گویای آن است كه در یک دره با نسبت پرشدگي ثابت، در كل هرچه نسبت امپدانس بين دو لایه افزایش یابد، پاسخ طيفي افزایش مي یابد. اما در پرشدگي های كم این رفتار معکوس است. از این رو نمودارهای كاربردی جهت استفاده های مهندسي ارائه شده اند بطوری که با تركيب آنها با پارامترهای هندسي دره های مذكور مي توانند به منظور طبقه بندی پاسخ لرزه ای دره های آبرفتي در تکميل مطالعات ژئوتکنيک لرزه ای بکار روند.

نظرات ()

بررسی خصوصیات زمین شناسی مهندسی و ژئوتکنیکی مسیر خط 2 متروی تبریز

امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

عنوان مقاله :
بررسی خصوصیات زمین شناسی مهندسی و ژئوتکنیکی مسیر خط 2 متروی تبریز

نویسندگان مقاله :
مصطفی صاحب خواجه ، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر گروه زمین شناسی اهر ایران
قدرت برزگری ، دکتری زمین شناسی مهندسی

چکیده مقاله :
خط 2 مترو تبریز، طولاني ترین خط مترو تبریز ميباشد، این خط با طول كلي حدود 22 كيلومتر به عنوان طولاني ترین مسير ریلي قطار زیرزميني شهر تبریز به صورت شرقي غربي امتداد یافته است و چون تمام مسير این خط به صورت تونل اجرا خواهد شد، لذا برسي زمين شناسي مهندسي مسير از اهميت ویژه ای برخوردار است. زمين شناسي این مسير در سمت غرب تا شهرك باغميشه پوشيده از رسوبات آبرفتي بوده و در ادامه به سمت شرق به لایه های سنگي مارني و رس سنگي و سيلتستون پوشيده شده است. تراز آب زیرزميني از شرق به غرب كاهش پيدا كرده و نشانگر جریان آب زیرزميني از شرق به سمت غرب بوده و این وضعيت تا حدودی منطبق با شيب دشت تبریز ميباشد. در این مقاله به بررسي خصوصيات ژئوتکنيکي و زمين شناسي مهندسي مسير قطار شهری پرداخته خواهد شد. و با پهنه بندی اطلاعات حاصل از گمانه های حفر شده در طول مسير نسبت به برسي تغييرات زمين شناسي و ژئوتکنيکي مسير از دیدگاه حفاری تونل های شهری پرداخته خواهد شد.


نظرات ()

بررسی میزان اعتبار مقاومت برشی زهكشی نشده خاك هاي ريزدانه

امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

عنوان مقاله :
بررسی میزان اعتبار مقاومت برشی زهكشی نشده خاك هاي ريزدانه (US) بر اساس نتايج آزمايش نفوذ استاندارد (SPT) (مطالعه موردي)

نویسندگان مقاله :
مصطفی صاحب خواجه ، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر گروه زمین شناسی اهر ایران
قدرت برزگری ، دکتری زمین شناسی مهندسی

چکیده مقاله:
آزمون نفوذ استاندارد (SPT) یکي از رایج ترین آزمایش های درجای مورد استفاده در مطالعات زمين شناسي مهندسي ساختگاه طرحهای عمراني است و مقاومت برشي زهکشي نشده، یکي از اصليترین مولفه ها برای بيان مشخصه های مقاومتي خاكهای ریزدانه (رس و لای) مي باشد كه تعيين آن در آزمایشگاه با انجام آزمایش هایي مانند سه محوری، تک محوری و برش مستقيم صورت مي پذیرد كه مستلزم صرف زمان و هزینه بوده و اخذ نمونه های دست نخورده و حفظ شرایط نمونه (مشابه با شرایط صحرائي) از مشکلات این امر مي باشد، لذا امروزه رویکرد به انجام آزمایش های درجا و صحرائي در حال افزایش ميباشد. این تحقيق بر اساس مطالعات ژئوتکنيک خط 2 متروی تبریز تدوین گشته است و در آن از نتایج آزمایشهای آزمایشگاهي سه محوری و همچنين آزمایش نفوذ استاندار (SPT) استفاده شده است. در این تحقيق رابطه تجربي مناسبي بر اساس عدد N آزمایش نفوذ استاندارد برای برآورد مقاومت برشي زهکشي نشده ارائه شده و ميزان اعتبار آن مورد بررسي قرار گرفته است.

نظرات ()

پیش بینی نرخ نفوذ دستگاه TBM درتونل بلند زاگرس

امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

عنوان مقاله :
پیش بینی نرخ نفوذ دستگاه TBM درتونل بلند زاگرس با استفاده از شبکه عصبی و spss

نویسندگان مقاله :
حسین ابوالحسینی ، دانشجوی کارشناسی ارشد زمین شناسی مهندسی دانشگاه اصفهان
رسول اجل لوئیان ، دانشیار دانشگاه اصفهان
کمال گنجعلی پور ، مهندس مشاور شرکت ساحل
حدیثه منصوری ، دانشجوی دکتری دانشگاه اصفهان
 
چکیده :
تونل انتقال آب نوسود بخشي از طرح انتقال آب به دشت های گرمسيری غرب كشور است كه آب منحرف شده از رودخانه سيروان را به پایين دست منتقل مي كند. اجرای تونل(حفاری و سگمنت گذاری) بصورت مکانيزه و با استفاده از یک دستگاه D.S.TBM انجام مي گيرد. در این مقاه جهت بررسي تاثيرگذاری داده ها از spss و جهت پیش بینی نرخ نفوذ TBM از روش شبکه عصبی استفاده شده است. با استفاده از برنامه spss پارامترهای بدون تاثير یا با تاثير كم شناسایي شده و فقط داده های موثر در نرخ پيشروی به عنوان ورودی به شبکه عصبی داده مي شود. نرخ نفوذ برابر با نرخ پيشروی آني ماشين است و معمولا بر حسب ميلي متر بر دور تاج حفار به صورت معمول با توجه به TBM بیان می شود. پارامترهایي كه برای پيش بيني نرخ نفوذ به عنوان ورودی شبکه مورد بررسي قرار گرفته اند عبارتند از اند از :
مقاومت فشاری تک محوره، شاخص CLI ، سيستم طبقه بندی RMR ، آزمون برزیلي BTS ، SIGMA ، منظورشده اسات. با توجه به خروجي شبکه عصبی ميزان تاثير پارامترهای ورودی به ترتيب: مقاومت فشاری تک محوره سنگ، BTS ، RMR ، شاخص CLI ، SIGMA تاثير گذار است.


نظرات ()

ارائه یک مدل تجربی بین سرعت موج برشی و شاخص کیفیت سنگ ها

امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

عنوان مقاله :
ارائه یک مدل تجربی بین سرعت موج برشی و شاخص کیفیت سنگ ها

نویسندگان مقاله :
علی جوهری ، استادیار دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه صنعتی شیراز
امین مهربانی لاری ، دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک خاک و پی، دانشگاه صنعتی شیراز
سجاد اسمائی ، دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک خاک و پی، دانشگاه صنعتی شیراز
 
چکیده :
یکي از اركان مهم مطالعات ژئوتکنيک لرزه ای، شناسایي خواص دیناميکي لایه های خاک و یا سنگ در ساختگاه مورد بررسي ميباشد. در همين رابطه آزمایش های ژئوفيزیک محلي با جمع آوری اطلاعاتي همچون سرعت موج برشي و خواص دیناميکي لایه های بستر ساختگاه از كارآمدترین روش ها در این زمينه مي باشند. از طرفي با توجه به هزینه زیاد این آزمایش ها، تلاش های زیادی جهت تعيين پارامترهای دیناميکي بصورت غيرمستقيم و با استفاده از اطلاعات ژئوتکنيکي محلي و یا آزمایشگاهي صورت پذیرفته است. هدف از این تحقيق ارائه مدلي جهت تعيين سرعت موج برشي با استفاده از شاخص كيفيت سنگ كه یکي از پارامترهای اساسي جهت تخمين كمي كيفيت توده سنگ است، مي باشد. اطلاعات مورد نياز با استفاده از سه سری داده كه از حفاری در ساختگاه با سنگ های رسوبي انجام گردیده، تأمين شده است. با استفاده از مجموعه داده های جمع آوری شده، برازش های مختلف از درجه اول و دوم انجام و نسبت به تعيين مدل اقدام گردیده است. بررسي مدلهای بدست آمده نشان داد كه یک مدل درجه یک دارای بيشترین تطبيق با داده های موجود را دارا مي باشد. استفاده از سرعت موج برشي مدل بدست آمده زمينه صرفه جویي اقتصادی در عمليات ژئوتکنيک را باعث مي شود. همچنين بررسي نتایج بدست آمده از مدل مؤید تاثير بسزای نوع سنگ در تخمين سرعت موج برشي مي باشد.


نظرات ()

بررسی خاک های مسئله دار استان گیلان

امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

عنوان مقاله :
بررسی خاک های مسئله دار استان گیلان تحلیل و پهنه بندی خاکه ای روانگرا در مسیر متروی رشت

نویسندگان مقاله :
حامد پیله ور جاوید ، دانشجوی کارشناسی ارشد عمران – خاک وپی، دانشگاه علوم و تحقیقات
فریدون رضایی ، دکتری عمران ژئوتکنیک، دانشیار پژوهشکده زمین شناسی کشور

چکیده :
مرکز استان گیلان پذیرای جمعیت زیادی در زمان فعالیتهای روزانه در بخشهای اداری، بازرگانی، گردشگری و صنعتی است. بدین سبب شهرداری رشت درصدد احداث مترو جهت توسعه ی زیربنایی حمل و نقل شهری و تأمین نیازهای آینده ی شهر رشت است. از طرف دیگر در شرایط ویژه ی زمین شناسی استان گیلان که دارای سوابق زلزله های شدید نیز بوده، طراحی و اجرای چنین طرح بزرگی نیازمند بررسی همه جانبه مخاطرات زمین شناختی و ژئوتکنیکی از جمله خاک های مسئله دار نظیر خاک هایی با پتانسیل روانگرایی است. بنابراین در این پژوهش سعی می گردد که به بررسی مخاطرات احتمالی خاکه ای مسئله دار در مسیر متروی در دست احداث رشت پرداخته شود. مسئله ی اصلی تهیه نقشه های پهنه بندی برای خاک های مسئله دار با تأکید بر خاک های روانگرا در مسیر خط دو متروی شهر رشت است. این طرح به بررسی مناطق مستعد روانگرایی و تعیین مخاطرات محتمل وارد بر پروژه مترو بر اساس داده ها و اطلاعات موجود می پردازد که البته به همراه خود تحلیل لایه های خاک در مسیر خط دو مترو رشت را نیز دربر دارد. در وهله ی اول فرض گردید که خاک بستر محدوده ی شهر رشت دارای تنوع وسیعی است و پتانسیل روانگرایی را دارد. این موضوع با استفاده از نتایج مطالعات صحرایی و پردازش داده های اخذ شده و تجزیه و تحلیل داده ها با استفاده از نرم افزارهای تخصصی تحلیل و پهنه بندی خاک های روانگرا انجام شد. نهایتاً، مناطق مستعد روانگرایی و پهنه بندی این مناطق به گونه ای که برای کارفرمای طرح (شهرداری رشت) امکان برنامه ریزی و طراحی بر اساس نتایج این پژوهش وجود داشته باشد شناسایی و معرفی گردید.

نظرات ()

بهینه سازی آرایش گروه شمع و رادیه از دیدگاه ظرفیت باربری

امتیاز : نتیجه : 0 امتیاز توسط 0 نفر مجموع امتیاز : 0

عنوان مقاله :
بهینه سازی آرایش گروه شمع و رادیه از دیدگاه ظرفیت باربری با استفاده از الگوریتم ژنتیک

نویسندگان مقاله :
توحید اخلاقی ، دانشیار مهندسی ژئوتکنیک، دانشکدهی فنی و مهندسی عمران، دانشگاه تبریز
سید صدرالدین دری ، کارشناسارشد خاک و پی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات آذربایجان شرقی
محمد مردشجاعی نوبری ، دانشجوی کارشناسیارشد خاک و پی، پردیس بین المللی ارس، دانشگاه تبریز

چکیده :
در چند دهه اخير تمایل به استفاده از پي های رادیه به همراه پي های عميق در زیر سازه های مهمي همچون تجهيزات نيروگاهي، مجتمع های پتروشيمي، سازه های دریایي، پل ها و سازه های بلند با توجه به نيروی قابل توجه سازه فوقاني و یا ضعف مکانيکي خاک افزایش یافته است. با توجه به پيچيدگي اندركنش شمع، رادیه و خاک و همچنين گستردگي زیاد پارامترهای طراحي در این نوع پي ها، انتخاب بهينه برخي از این پارامترها به منظور تامين شرایط پایداری سازه و همچنين از لحاظ اقتصادی حایز اهميت است كه با استفاده از روشهای بهينه یابي ميتوان به این مهم دست پيدا نمود. بهينه یابي با استفاده از روش الگوریتم ژنتيک علاوه بر تامين كليه شرایط فني و اجرایي، ميتواند به كاهش قابل توجهي در هزینه های اجرایي منجر گردد. در تحقيق حاضر به بهينه سازی گروه شمع و رادیه از دیدگاه ظرفيت باربری، به صورت دو هدفه پرداخته شده است. جهت مدلسازی عددی گروه شمع و رادیه از نرم افزار MATLAB استفاده گردیده و بدین منظور مجموعه ای از گروه شمع برای شرایط معين تعریف و آرایش آنها در زیر رادیه برای افزایش ظرفيت باربری سيستم بررسي و بهينه سازی گردیده است.


نظرات ()

صفحات سایت

تعداد صفحات : 34


تبلیغات

پیام مدیر

به پایگاه اطلاعات مهندسی عمران خوش آمدید! برای استفاده از مطالب سایت عضو شوید، براي مشاهده ي بهتر سايت از مرورگر اينترنت mozilla firefox استفاده فرماييد ارائه دهنده مقالات مرجع مهندسی عمران، لطفا در هنگام کپی برداری ، مطالب را به نقل از این سایت ذکر کنید.

جستجو


آمار سایت

آمار


آمار کاربران
تعداد اعضا : 1021

کاربران آنلاین

کدهای اختصاصی

آمار بازدید

حامیان سایت

RSS


Powered By
Rozblog.Com

Translate : Tem98.Ir

مطالب تصادفی

نظرسنجی

چه مقطع و گرایشی از رشته عمران هستید؟












کنفرانس ها و همایش ها

آخرین کنفرانس ها و همایش ها